El mercado de sistemas de inyección diésel Common Rail se valoró en 21,42 mil millones de dólares en 2021 y se espera que alcance los 27,90 mil millones de dólares en 2027, registrando una tasa compuesta anual de alrededor del 4,5% durante el período de pronóstico (2022 – 2027).
COVID-19 afectó negativamente al mercado. La pandemia de COVID-19 provocó una caída del crecimiento económico en casi todas las regiones principales, alterando así los patrones de gasto de los consumidores. Debido al confinamiento ejecutado en varios países, el transporte nacional e internacional se ha visto obstaculizado, lo que ha afectado considerablemente la cadena de suministro de varias industrias alrededor del mundo, ampliando así la brecha entre oferta y demanda. Por lo tanto, se prevé que la falla en el suministro de materia prima obstaculice la tasa de producción de los sistemas de inyección diesel common rail, lo que impacta negativamente el crecimiento del mercado.
A mediano plazo, las rigurosas normas de emisiones que están aplicando las agencias ambientales y gubernamentales globales están destinadas a promover el crecimiento del mercado de sistemas de inyección diesel common rail. Además, el menor coste de los vehículos diésel, así como el menor coste del diésel en comparación con la gasolina, también está estimulando uniformemente los volúmenes de ventas de automóviles diésel, impactando así en el crecimiento del mercado. Sin embargo, se prevé que la creciente demanda y la penetración de vehículos eléctricos en el sector automotriz obstaculicen el crecimiento del mercado. Por ejemplo,
Las normas Bharat Stage (BS) apuntan a regulaciones más estrictas al reducir el nivel permisible de contaminantes del tubo de escape. Por ejemplo, la BS-IV, introducida en 2017, permitía 50 partes por millón (ppm) de azufre, mientras que la nueva y actualizada BS-VI, aplicable a partir de 2020, permite solo 10 ppm de azufre, 80 mg de NOx (diésel), 4,5 mg/km de partículas, 170 mg/km de hidrocarburos y NOx juntos.
La Administración de Información Energética de Estados Unidos y la Agencia Internacional de Energía predijeron que se espera que la demanda mundial de energía aumente más del 50% desde ahora hasta 2030 si las políticas permanecen sin cambios. Además, se prevé que el diésel y la gasolina seguirán siendo los principales combustibles automotrices hasta 2030. Los motores diésel ahorran combustible pero tienen altas emisiones en comparación con los motores de gasolina avanzados. Los sistemas de combustión actuales que combinan las mejores cualidades de los motores diésel garantizan una alta eficiencia y bajas emisiones.
Se estima que Asia-Pacífico dominará el mercado de sistemas de inyección diesel common rail, mostrando un crecimiento considerable durante el período previsto. Oriente Medio y África es el mercado de más rápido crecimiento en la región.
Tendencias clave del mercado
Desarrollo de la industria automotriz y crecientes actividades de comercio electrónico, construcción y logística en varios países del mundo.
La industria automotriz ha registrado un crecimiento considerable en los últimos años, debido a la introducción de vehículos con tecnología de consumo eficiente de combustible y avances tecnológicos. Varias empresas como Tata Motors y Ashok Leyland han estado introduciendo y desarrollando sus vehículos comerciales avanzados en varios mercados globales, lo que ha mejorado el crecimiento del mercado global. Por ejemplo,
En noviembre de 2021, Tata Motors lanzó Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Medio y
Es probable que el mercado de sistemas diesel common rail, impulsado por la logística y los avances en la industria de la construcción y el comercio electrónico, experimente un crecimiento sustancial en el futuro cercano, con buenas oportunidades en los sectores de infraestructura y logística.
En 2021, el tamaño del mercado logístico indio rondaba los 250 mil millones de dólares. Se estimó que este mercado crecería hasta los 380 mil millones de dólares en 2025, a una tasa de crecimiento anual compuesta de entre el 10% y el 12%.
Se espera que la demanda de sistemas diesel common rail aumente durante el período previsto debido al aumento de las actividades de logística y construcción. La iniciativa china One Belt One Road es un proyecto de gran esfuerzo que apunta a construir un mercado unificado con topografías en todo el mundo a través de rutas por carretera, ferroviarias y marítimas. Además, en Arabia Saudita, el Proyecto Neom tiene como objetivo construir una ciudad futurista inteligente con una longitud total de 460 kilómetros y una superficie total de 26.500 kilómetros cuadrados. Por lo tanto, para capturar la creciente demanda de motores diésel a nivel mundial, los fabricantes de automóviles han iniciado planes para expandir su negocio de fabricación de motores diésel en las regiones potenciales durante el período de pronóstico.
Es probable que Asia-Pacífico muestre la mayor tasa de crecimiento durante el período de pronóstico
Geográficamente, Asia-Pacífico es una región destacada en el mercado CRDI, seguida de América del Norte y Europa. La región de Asia y el Pacífico está impulsada principalmente por países como China, Japón e India. Se espera que la región domine el mercado como centro automotriz, debido al aumento de la producción de vehículos por año en varios países de esta región durante el período previsto. La demanda de sistemas de inyección diesel common rail está creciendo en el país debido a numerosos factores, como empresas que se asocian para desarrollar nuevos productos y fabricantes que invierten en proyectos de I+D. Por ejemplo,
En 2021, Dongfeng Cummins invirtió 2.000 millones de CNY en proyectos de I+D para motores de servicio pesado en China. Se propone construir una línea de ensamblaje inteligente de motores de servicio pesado (que incluya ensamblaje, prueba, pulverización y técnicas adjuntas) y un taller de ensamblaje moderno, que pueda lograr una producción de flujo mixto de motores de gas natural y diésel de 8 a 15 litros.
Además de China, se prevé que Estados Unidos en América del Norte sea testigo de una gran demanda de sistemas de inyección diésel common rail. En los últimos años, muchos fabricantes de automóviles introdujeron varios vehículos diésel en los Estados Unidos, que los consumidores han recibido muy bien, y varios fabricantes han anunciado sus planes de ampliar su cartera de modelos diésel. Por ejemplo,
En junio de 2021, Maruti Suzuki reintrodujo su motor diésel de 1,5 litros. En 2022, el fabricante de automóviles indojaponés planea lanzar un motor diésel de 1,5 litros compatible con BS6, que probablemente se presentará primero con el Maruti Suzuki XL6.
La creciente demanda de motores diésel y la continua inversión en tecnología de motores están impulsando la demanda del mercado, que se espera que crezca aún más durante el período previsto.
Panorama competitivo
El mercado de sistemas de inyección diésel common rail está consolidado, con la presencia de importantes empresas, como Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. y Continental AG. El mercado también cuenta con la presencia de otras empresas, como Cummins. Robert Bosch lidera el mercado. La empresa produce el sistema common rail para sistemas de motores de gasolina y diésel en la categoría de sistemas de propulsión de la división de negocios de soluciones de movilidad. Los modelos CRS2-25 y CRS3-27 son los dos sistemas common rail que se ofrecen con solenoide e inyectores piezoeléctricos. La empresa tiene una fuerte presencia en Europa y América.
Continental AG ocupa la segunda posición en el mercado. Anteriormente, Siemens VDO desarrollaba sistemas common rail para vehículos. Sin embargo, más tarde fue adquirida por Continental AG, que actualmente ofrece sistemas de inyección diésel common-rail para vehículos de la división de propulsión.
·En septiembre de 2020, Weichai Power, el mayor fabricante de motores de vehículos comerciales de China, y Bosch elevaron la eficiencia de un motor diésel Weichai para vehículos comerciales pesados al 50 % por primera vez y establecieron un nuevo estándar mundial. En general, la eficiencia térmica del motor de un vehículo comercial pesado ronda actualmente el 46%. Weichai y Bosch tienen como objetivo desarrollar constantemente tecnología para proteger el medio ambiente y el clima.
Hora de publicación: 08-dic-2022
