Síntomas y fallos del inyector common rail

¿Por qué mi Hilux (Prado) echa humo blanco y hace ruido al arrancar en frío?

Lo más probable es que el problema sea una fuga interna del inyector causada por una falla en el sello. Como esto parece ser un problema común, todos los distribuidores parecen estar explicándolo. Tomé una cita de Matt Bailey de BDG:

“La arandela selladora que rodea la boquilla comienza a perder aceite en el cilindro durante la noche. Sin embargo, lo peor es cuando los gases de combustión, particularmente el carbón, se escapan y terminan en el aceite, bloqueando la recogida de aceite en el cárter y dejando el motor sin combustible. CATÁSTROFE."

Una comprobación sencilla para esto es dejar el morro del coche apuntando hacia abajo durante la noche. Si los síntomas empeoran, las arandelas de sellado están defectuosas.

Recuerde que los sistemas common rail funcionan con una presión enorme, así que evite ajustes que aumenten la presión en los rieles.

¿Por qué mi Hilux (Prado) suena a bajas RPM?

Bajo cargas ligeras (+/- 2000 RPM), estos motores avanzan mucho, por lo que es normal que se produzca algún ruido en el motor. Si nota que empeora, le sugerimos que primero retire el filtro para inspeccionarlo. Si está lleno de “cosas negras”, reemplácelo. **Sabemos que Toyota ha declarado que no es necesario cambiar el filtro. Nuestra experiencia es diferente. Otra causa común del ruido de bajas RPM del Hilux es un colector de admisión sucio u obstruido. Vale la pena intentar (y buenas prácticas de mantenimiento) quitar y limpiar la toma. El sistema EGR devuelve los gases de escape a la admisión, incluido el carbono, que se acumula con el tiempo. Regularmente vemos automóviles con entre un 35% y un 50% de la entrada bloqueada donde se conecta la EGR. Una vez que hemos limpiado esto, el traqueteo parece más silencioso. De cualquier manera, esta es una buena práctica de mantenimiento, ya que equilibra las AFR (proporciones aire-combustible), lo que genera algunas ganancias en la economía de combustible.

¿Qué causa que fallen mis inyectores Hilux (Prado)?

Todos sabemos que es probable que estos inyectores common rail fallen entre 120 y 140 000 km. Los síntomas de un inyector defectuoso son un golpe fuerte que se escucha con las ventanillas bajadas. Escuchas mejor este sonido cuando el vehículo está frío o cuando el sonido rebota desde otro automóvil o pared. Es ruidoso y desagradable y, por lo general, va de la mano de un bajo consumo de combustible y, a veces, de un ralentí brusco. Hemos visto inyectores que empiezan a fallar a los 75.000 kilómetros y duran hasta más de 250.000 km. Entonces, ¿qué marca la diferencia?

Desgaste.

Estos sistemas de inyección common rail funcionan con entre un 30 y un 100 % más de presión que los sistemas anteriores. Esto tiene un impacto definitivo en la longevidad del inyector. A continuación, estos inyectores disparan de cuatro a cinco veces por carrera de combustión, en lugar de solo una. Eso es mucho trabajo adicional. Por último, tienen una tolerancia operativa mucho menor que los inyectores anteriores. ¡Es un milagro que duren tanto!

Factores de combustible.

Todos sabemos que las materias extrañas en el combustible no son amigas. Las tolerancias físicas dentro de estos inyectores son tan pequeñas como 1 micrón. Por lo tanto, por razones obvias, recomendamos instalar el filtro de micras más pequeño disponible.

El combustible en Australia contiene sustancias químicas que corroen el cuerpo del inyector y provocan problemas. La mejor manera de evitar esto es no dejar que el combustible se quede “asentado”. ¡Conduce tu bestia con regularidad!

Aparte de tomar estas precauciones, la única solución real, una vez que aparecen los problemas, es reemplazar los inyectores.ont-familia: 'Times New Roman';">artículoSe dirige directamente a los inyectores que BDG fabrica y vende, la información será relevante para todos los vehículos diésel common rail.